首页>新车 > 试驾 > 正文

加长之后的标致508能否博得消费者的青眼?

来源:车米长安汽车网 | 2019-05-07 11:24:14
如今,508的换代、加长应该算是第三波攻势,与外洋换代的光阴相隔也不长,为的便是盼望它在国内能戳中国人的胃口。这次的换代,它也保留了一贯的标新立异作风,但也充足考虑了国人的需要和喜好。

车米长安汽车网讯 “精彩的底盘本质,让我意识到508L是一部被低估的中型车”

近些年的标致,在国内的销量似乎并没有多大起色,仿佛不停是作为小众品牌的存在。尽管在之前已经更新过家族设计语言,但依旧没能翻身起步。

如今,508的换代、加长应该算是第三波攻势,与外洋换代的光阴相隔也不长,为的便是盼望它在国内能戳中国人的胃口。这次的换代,它也保留了一贯的标新立异作风,但也充足考虑了国人的需要和喜好。

不过,单说它产品力和定价的话,其实处于一个还不错的性价比区间,不论是外面、内饰的设计,设置设备摆设还是做工方面的目标,都能对得起价钱。别的,对付喜欢法系车的人,还是可以或许从它身上找到很多独特的设计。

当然,既然这次着重体验了它的极限机能,咱咱们就赶紧发表谜底。对付一款中型车来说,可以或许跟手才是最难能可贵的,也便是媒体咱们口中的“操控性”。这种很难具象的衡量模范,并不是纸面上何等精彩的发动机数据得来的。

不过,数据上的东西还是值得一提的,这代508L把1.8T发动机的功率调高了一些,到达211马力和300牛米,同时匹配了爱信的8AT来增长质感。

在实际的体验中,这台变速箱的表示确切不出所料,比之前的6AT有了显著的改良。不过这和挡位数目没什么相干,重点是其在调校方面上确切有了提高,换挡不再是略显拖沓的慵懒状况。

在全体场地极限体验过程中,包含了百公里加快、刹车,和8字绕桩的关键,这两项刚好涵盖了车辆日常可能碰到的极限驾驶环境。先说加快,虽然找来了马自达的阿特兹作为对标车型,但其实2.5自吸的初段还是胜过1.8T的表示,等涡轮起来之后,才将阿特兹反超过去。

不过,与大多数涡轮增压车分歧的是,这辆1.8T的能源介入非常线性,没有显著的能源爆发点。在全体加快过程中,涡轮从1500转开端逐渐发力,随后便不停坚持在顶峰程度。对付驾驶者来说,如许的输入特性其实更好节制,能源不会跟着涡轮的起压而突然增多,这一点在之后的8字绕桩的关键会表现优势。

同时,在这一圈mini赛道的返程中,教练还演示了车辆的跟车功效,设定好自顺应巡航之后,车辆可以或许自行坚持安全距离,并可以或许在弯道中清楚辨认障碍物和前车地位,并自行调剂刹车和油门。

随后,在8字绕桩的关键中,跟着车辆进入线路,转向输入逐渐变大,车辆也进一步被逼到了极限。跟着轮胎的摩擦声想起,ESP开端介入矫正,全体过程顺其自然,统统都在意料傍边。在感遭到ESP介入后,右脚只需含住油门节制就可以或许轻松坚持在最佳速率,偏向盘也无需频繁调剂。

前边讲过线性“介入”的涡轮,在这一过程中发挥了很大的感化,此时对油门的节制,就像自吸车型一样简略,完全不必要担心涡轮的瞬间发力破坏车辆的极限状况。同时,偏向盘也能很好的传递轮胎的工作状况,在你感遭到偏向盘轻微震动时,就说明轮胎已经接近极限了。

在阁下换向时,车身的摆动幅度并不大,这一点在它以80公里的时速颠末过程外洋的麋鹿测试中可以或许证实。实际上,在绕8字的过程中,两次间接的阁下换向都没有让它出现不稳固的迹象,轮胎的抓地性、车尾的循迹性都很好。

总结下来,它的静态表示甚至超乎了预期,以同级相对较低的售价区间来看,它确切有着不错的性价比。不过,成就却又出在了性价比身上,比如倒车影像,只要在次顶配才有,清楚度也并不抱负。别的,导航、10英寸屏也只要顶配才有,低配和次低配几乎没有什么吸引人的设置设备摆设等等。

对付标致来说,设计、做工、用料、甚至最难的操控都做到了八九不离十,而国人最最看重的设置设备摆设方面却欠了不少火候,这应该也是全新一代的508面对最重要的成就吧。

相干热词搜索:

上一篇:试驾荣威i6 PLUS 百公里油耗3.72L你信么
下一篇:全新一代奔驰GLE 依旧是彰显男人力量最佳的载体

友情链接:江昊学生科技网  中国调研报告网  江苏事业单位招聘考试网  司法知识网  小说迷免费小说网  北京儿童医院网  中国肉鸡网  江苏记者网  优质网络科技资讯网  深圳公租房网